обл. Пловдив, гр. Асеновград
март 2014 г. 179 000 км Син Бензинов 280 к.с. Евро 5 2000 куб.см Ръчна Купе
Нов внос от Белгия закупен от 1-ви собственик! Новия Opel Astra GTC вече има ново спортно попълнение в своите редици разполагащата с 206 кВт / 280 к. с. Astra OPC, която допълва семейството на OPC (Opel Performance Center) наред с малката Corsa OPC и суперспортния модел от среден клас OPC. Astra OPC се задвижва от 2. 0-литров бензинов двигател със система за директно впръскване на горивото в цилиндрите, принудително пълнене с турбокомпресор, максимална мощност 206 кВт/280 к. с. и максимален въртящ момент 400 Нм. Tази внушителна мощ гарантира на Astra OPC постигането на максимална скорост от 250 км/ч и време за ускорение от нула до 100 км/ч само за 6, 0 секунди. Никога преди в историята не е съществувала толкова бърза версия на модела Astra. Четири-цилиндровият двигател предлага с 25 процента по-висок максимален въртящ момент от предходното издание на Astra OPC и осигурява 40 к. с. по-висока максимална мощност. На практика това означава 140 к. с. на литър работен обем, която е най-високата специфична мощност при сериен бензинов модел на Opel, в сравнение с постижението от 120 к. с/л при предишната Astra OPC. Новият бензинов турбодвигател използва технологичната основа на последния 2. 0-литров бензинов двигател на Opel, добавяйки още 30 к. с. към мощността му от 250 к. с. В същото време, разходът на гориво е намален с 12 процента, а емисиите на CO2 с 14 процента в сравнение с тези на предходния модел. Емисиите на CO2 на Astra OPC са снижени до 189 г/км (досега 221 г/км), а консумацията на гориво вече е 8. 1 л на 100 километра (вместо 9. 2 л/100 км досега). Инженерите на Opel са разработили изцяло нов, модерен всмукателен тракт, който да позволи осигуряването на възможно най-голям обем свеж въздух за турбокомпресора. В допълнение към това, изпускателната система е оптимизирана допълнително с цел подобряване на потока на отработилите газове и повишаване на динамичните показатели на двигателя. Самият турбокомпресор е модернизиран, за да поеме успешно по-високото налягане на сгъстяване, при което издръжливостта му е значително повишена чрез използване на нови компоненти. Изключителна динамика на пътя с окачване FlexRide, HiPerStrut и самоблокиращ диференциал Конструкцията на ходовата част е насочена специално за постигане на високи динамични характеристики на пътя и стабилност при екстремни стойности на страничното ускорение на новата Astra OPC, които да допълнят адекватно възможностите на двигателя с мощност 206 кВт/280 к. с. и максимален въртящ момент 400 Нм. Ходовата част притежава няколко изключителни предимства, играещи решаваща роля за повишаване на динамиката на пътя на новия модел - високотехнологичното предно окачване HiPerStrut (High Performance Strut), мехатронната система на окачването FlexRide, механичният многодисков самоблокиращ диференциал и спирачната система Brembo. Ходовата част със система FlexRide позволява на водача да настрои индивидуално и в съответствие със спортните си амбиции характеристиките на работа на амортисьорите и реакциите на кормилната уредба и педала на газта. Той може да избира между три различни режима, всеки от които предлага уникално, специфично усещане за динамично шофиране. Режимът Standard предлага универсални характеристики, при които комфортът на возене остава гарантиран във всички всекидневни ситуации на пътя. Само с натискане на един бутон се активира режима Sport , при който окачването се втвърдява, динамиката в поведението на пътя нараства с ограничаване на накланянето на каросерията в завой, а работата на кормилната уредба става по-директна. Режимът OPC на свой ред създава предпоставки за върхова динамика на пътя реакциите на кормилната уредба стават още по-директни в сравнение с тези при режим Sport , педалът на газта е още по-отзивчив, а настройките на ходовата част се променят така, че да осигурят максимално динамично поведение на пътя. Допълнително към това задното окачване на Astra OPC е оборудвано с изпитан и тестван в условията на моторните спортове механизъм на Уат, който в съчетание със съставната торсионна греда осигурява изключителна странична стабилност на автомобила и прецизност на работата на кормилното управление, като качествата на системата са особено забележими в завои. Механизмът включва късо средно рамо със сферични накрайници, към които са окачени напречните рамена свързани с окачването на колелата. Архитектурата на тази система гарантира, че 80 процента от всички напречни сили се абсорбират от задното окачване. Алуминиевите 19-цолови колела, които са стандартно оборудване, добавят допълнителна спортна нотка в новия модел. В допълнение към всичко това инженерите на OPC са извършили фини настройки на ходовата част в съответствие с високите стандарти на центъра OPC чрез модификации на амортисьорите и използване на по-твърди пружини и тампони. Astra OPC е оборудвана и с механичен многодисков самоблокиращ диференциал на предния мост, който осигурява оптимално предаване на въртящия момент на пътя. Диференциалът съдържа няколко фрикционни диска и спомага за намаляване на приплъзването на колелата на пътя в условия на много високи странични натоварвания при ускорение например или при смяна на вида на настилката и степента на нейното сцепление. Самоблокиращият диференциал е идеален и за употреба на състезателна писта. Координацията в работата на диференциала с постоянна основна стойност на въртящия момент при блокаж гарантира хармонични реакции в поведението на автомобила в режим на тяга и при отпускане на газта, намалява въздействието върху работата на кормилната уредба и стабилизира траекторията на автомобила в завой при отпускане на газта. Едновременно с това диференциалът гарантира високо ниво на сцепление в случай на много различно натоварване върху колелата. Електронната система за стабилност ESP на Astra OPC също предлага три различни режима на работа, които позволяват на водача да избере колко динамичен и предизвикателен иска да бъде стилът му на шофиране. Първият от тях е стандартният режим, който осигурява максимална сигурност при всекидневните ситуации на шофиране. При втория режим Competitive прагът на чувствителност за автоматично задействане на системата е по-висок. Последният режим позволява на водача да изключи напълно системата ESP и затова е известен и като ESP-OFF . Спирачната система на Astra OPC e конструирана напълно в съответствие с високите изисквания, които поставя спортния автомобил дори при максимално натоварване. Инженерите на OPC са използвали решение с 18-цолов сервоусилвател Brembo с големи по диаметър вентилирани, перфорирани и снабдени с допълнително охлаждане спирачни дискове с размер 355 x 32 мм и четирибутални спирачни апарати на предните колела. Astra OPC използва и специални спортни спирачни накладки. Като цяло предимствата на спирачната система Brembo се изразява в повишената устойчивост на термично натоварване при последователно спиране с висока скорост и подобреното усещане и обратната информация от спирачния педал в условия на временно продължително спиране. В съответствие с най-добрите традиции на марката OPC, новият автомобил е преминал всички изпитания и е получил последните фини настройки на трасето на прочутата Северна отсечка ( Nordschleife ) на германската писта Нюрбургринг. Всички модели, носещи означението OPC преминават задължителни тестове на Зеления ад , което според мнозина се счита за най-тежкото и предизвикателно изпитателно трасе в света. Красноречивото прозвище на тази част от пистата е дело лично на британската състезателна легенда Джеки Стюарт. В процеса на развойната дейност всеки модел OPC трябва да издържи теста за издръжливост с продължителност 10 000 километра на дългата 20, 8 км Северна отсечка на пистата Нюрбургринг. Tази дистанция е еквивалентна на 180 000 километра пробег, изминати в нормални условия по обикновената пътна мрежа. Само при тези екстремни условия може да се гарантира категорично надеждността на всички нови компоненти в спортния модел и да се осигури максимално задоволство на клиентите. Aгресивен дизайн спортната Astra демонстрира мускули Един могъщ автомобил се нуждае и от мощна стилистика - уникалният външен дизайн на каросерията на Astra GTC OPC е отражение на чистото вдъхновение от мощта и скоростта. Към това се добавя и нов спортен волан със скосена долна част, който ще допадне на спортните ентусиасти, олекотена спортна седалка, използваща най-новите технологии в тази област и уникално приложение PowerApp за iPhone, което осигурява на водача достъп до разнообразна информация за функционалните характеристики на автомобила в реално време с помощта на пряката връзка с бордовата електронна мрежа за пренос на данни CAN. Във вътрешността на модела цари атмосфера на престижен спортен дух благодарение на висококачествените материали и уникалните за OPC елементи и възможности. Спортната природа на Astra OPC се подчертава допълнително от специалното оформление на предната и задна броня, страничните престилки, аеродинамичният спойлер на покрива и двете изцяло интегрирани ауспухови тръби с трапецовидно оформени накрайници в задната част. Новият спортен волан OPC със скосена долна част черпи вдъхновение от света на моторните спортове и е с 10 милиметра по-малък диаметър от волана, използван в останалите членове на семейството на модела Astra, с което спомага за постигане на още по-прецизно, динамично и директно усещане за управлението. Профилът на волана в областта на палците е променен с цел подобряване на захвата и видимостта на контролните прибори. Уникални за модела OPC бродерии в син цвят Аrden или перлено Сool на различни места в интериора допринасят за създаването на динамична, престижна атмосфера. Предлаганата по желание спортна седалка, изпълнена по най-модерната технология в тази област разполага със сертификат за одобрение от специалистите по здравето на гърба от независимата германска организация AGR ( Aktion Gesunder R? cken e. V ) след изпълнение на най-високите ергономични стандарти. В носещата черупкова структура на новите седалки инженерите на OPC са използвали свръхмодерна технология с олекотени материали. Благодарение на това конструктивно решение, предните седалки повишават динамичното усещане при шофиране, осигурявайки по-ниска позиция на седене и подобрена странична опора. Предлаганите допълнително спортни седалки дават възможност за до 18 различни настройки. Opel е първият автомобилен производител в сегмента на компактните спортни модели от този клас, който предлага възможност за пневматично регулируеми странични опори на спортната седалка. Снижаването на височината на седалките допълнително подобрява усещането за поведението на автомобила и засилва контакта между водача и пътя. Автомобила се намира в Асеновград за повече инфо на посочения тел!
